石家庄临空经济"站起来"打造航空都市概念

燕赵都市报  2012-01-09 10:48

[摘要] “你们年轻人一定坐过我们的飞机吧？网上订张机票，是挺便宜吧！”张彦杰委员还未正式接受记者采访，说话就“三句不离本行”。“我们做的，一个是机票的惠民工程，让老百姓都能坐上价格便宜的飞机；另一个，航空也是河北调结构、转方式的绝佳切入点。”

“你们年轻人一定坐过我们的飞机吧？网上订张机票，是挺便宜吧！”张彦杰委员还未正式接受记者采访，说话就“三句不离本行”。“我们做的，一个是机票的惠民工程，让老百姓都能坐上价格便宜的飞机；另一个，航空也是河北调结构、转方式的绝佳切入点。”

惠民航空拉动内需

张彦杰委员是河北机场管理集团有限公司总经理、党委书记。他说，河北航空一直致力于培养市场，而培养

市场的一个方式，就是机票要惠民。“比如一些外地的航空及廉价航空来到石家庄，我们付出了很多政策，比如免费班车，比如免费提供办公用房等。”

除此之外，河北航空在一些航线还推出了体验飞、劳模飞等惠民推广活动。“我们希望以更加实惠的飞机票价，让大家接受石家庄的航空市场，起到培育本地市场的作用。”而事实上，近年来，由于河北航空、春秋航空等多家驻石市航空公司的助推，机票优惠促销政策频发，市民出行购买飞机票的成本确实比之前实惠不少。“领跑消费时代的三驾马车，其中，出口面临着西方的金融危机，投资拉动的弊端也开始显现，而航空作为第三产业，就可以通过惠民工程来拉动内需、扩展发展。”张彦杰委员说，同时航空还是河北产业结构调整切的计价切入点。

打造航空都市概念

“我省作为经济大省，航空产业发展总体水平与经济社会发展水平还不相称。”张彦杰委员说，石家庄作为河北省省会，应该打造自己的经济高地，“航空业必须立起来，才能引来就业岗位、人流、物流、信息、旅游、商业等一系列内容，形成沿海现代化大都市。”他把上海和南京、杭州作了比较，“现在南京、杭州也不示弱”。

张彦杰委员认为，把本地航空的基础打好，先期培育好市场，再加上北京过度拥堵，石家庄机场吞吐量不可限量。“千万人次的机场吞吐量，城市将必然成为一座大城市，到时就会带来投资、项目，拉动经济的发展。”

“过去，河北处于京津的尴尬地位，现在河北则要把机场的品牌打造好，打造河北的临空经济，打造航空都市的概念，同时还要发展河北的通用航空产业。”张彦杰委员说，要把河北的航空产业发展成“巨人”，就不能总是在京津机场的庇护下过日子。

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我省拥有良好的航空产业基础，目前拥有包括石飞公司、张家口席勒公司等航空工业企业6家，部队系统航空修理、航空院校、训练基地等6家，民营航校1家，通用航空公司（俱乐部）6家。我省已通航石家庄、邯郸、秦皇岛、唐山4个机场，已启动张家口机场建设和承德机场的立项，全省规划11个设区市将全部建设运输机场或通用机场。

石家庄机场2011年旅客吞吐量已突破400万人次，增速在省会机场中居位，2015年将跻身旅客吞吐量千万人次级机场之列。