京沪高铁搅动交通市场 带动客货设备需求

经济参考报  2011-06-17 11:33

[摘要] 13日铁道部召开新闻发布会，就京沪高铁的开行方案向社会做说明。券商认为，京沪高铁的开通将给交通业及相关产业带来不同影响。

13日铁道部召开新闻发布会，就京沪高铁的开行方案向社会做说明。券商认为，京沪高铁的开通将给交通业及相关产业带来不同影响。

高铁带动客货设备需求

中金公司认为，据京沪高铁新闻发布会介绍，初期京沪高铁的动车组密度为1.05辆/公里，而德国、法国高

铁动车组的平均密度均达到了2.4辆/公里，与京沪高铁更可比的日本东京至大阪新干线的动车组密度达到4.2辆/公里，所以京沪高铁动车组在开通初期运营密度较低，未来提升空间巨大。

该券商发布的报告表示，对于轨道交通装备行业而言，行业负面信息已基本充分反映。短期内铁道部招标的重启将给行业带来催化剂，而新完工线路需求、密度提升、更新淘汰和维修市场四大需求将带动行业长期发展。

海通证券同样认为：京沪高铁价格竞争力强，将带动客货设备需求。报告称：

按铁道部官方预测，京沪高铁开通初期，既有京沪线释放的运输能力每天可增运货物14万吨，年增加货运能力约5000万吨。按照既有京沪线目前货车平均载重达到5000吨/列的情况分析，14万吨意味着既有京沪线平均每日可增开28对5000吨货运列车。

我们关注到2008年京沪线一年的货物发送量也仅为5518万吨，估计到2010年该线货物发送量不会超过6500万吨，增加5000万吨运能意味着由于京沪高铁对客运的分流，导致2011年下半年后老京沪线的货运能力将提升约77%。从京沪高铁对既有京沪线货运能力的释放看，2011-2013年我国四横四纵高铁的全面建成，将带来我国铁路货运能力的极大发展。届时，我国对货车和机车的需求将明显放出。

由此，我们维持对铁路设备行业尤其是铁路货运相关设备行业的增持评级，维持对北方创业、中国北车、中国南车、时代新材等体系内设备公司的买入评级。