[摘要] 从6月30日下午京沪高铁正式开通运营，至7月4日凌晨已81个小时。来自我省廊坊、沧州两地的最新统计数字显示，经过这两个城市的高铁列车已达200多趟。
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从6月30日下午京沪高铁正式开通运营，至7月4日凌晨已81个。来自我省廊坊、沧州两地的统计数字显示，经过这两个城市的高铁列车已达200多趟。
速度带来激情，我省位居其线的廊坊和沧州两座城市也开始实施借机提速经济发展的举措，河北期待从这条
走访京沪高铁线上的廊沧两市，种种期待正迎面而来。
人来人往，远行如此轻松
7月3日下午，京沪高铁开通运营第四天，虽然没有6月30日京沪高铁开通首日那样热闹，但沧州西站站前广场上，连接市区与高铁站的31路和168路公交车到站时，仍然有不少前来乘车或看看新站的市民。
“高铁通车后，从沧州到北京不到1个，到天津只要20多，到上海也只需要4个多，真是太快了。”一位旅客兴奋地说。
来自任丘市的一位乘客购买了G155次列车的车票，他告诉记者：“以前从任丘去上海很不方便，坐飞机需要到天津，动车虽然比普通列车快，但也要9个多，现在同样，时间缩短了一半。”
来沧州出差的孙刚要回南京，没能买到G155次的车票，只好购买了时间稍晚一些的G161次列车的车票。“以前回南京，买火车卧铺票太困难了。现在有了高铁，我回家将会十分方便。”
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与沧州站乘坐京沪高铁的旅客一样，在廊坊站，人们也在充分体验京沪高铁开通后的快捷。“各位旅客，由北京南发往上海虹桥方向的××次列车现在开始剪票。”在宽敞明亮的廊坊站候车大厅里，不长时间就会响起这样的广播声。
在乘务员亲切的指引下，上下乘客井然有序，在北京工作的刘先生提着公文包满脸笑容地说：“花了30元钱20多就到了，真快！以后从北京总部到廊坊办事处不用开车了。”
新站亮相，城市新中心凸起
廊坊和沧州都在新开通的京沪高铁上，建了新站。
大鹏展翅般的弧线造型，透明的玻璃外立面，三十多级台阶上的进站口，三个红色大字“廊坊站”置于流畅的弧形屋顶之上。“廊坊站建筑面积9000多平方米，中央为候车大厅，西为出站口，东为售票厅，目前仅有两个站台，还预留有拓展空间。”廊坊站党委书记籍洲说。
沧州西站位于北京路正西方，距离市区大约有5公里。建成的沧州西站取意“双狮舞动”，犹如两个对着写的“Z”字，“Z”字所连接的位置顶着一座钟塔，远远看去高大宏伟，气势十足。
沧州市的多功能体育馆就在北京路旁，沧州管业大厦、市民服务中心也正在建设中。与体育馆相邻，沧州的“城市客厅”狮城公园与沧州西站距离也不远 ，新铸造的沧州铁狮子于今年3月入驻公园，沧州古老的文化气息与先进现代的高铁车站通过北京路连接在了一起。
京沪高铁从规划到建设直至开通，一直令这两座城市为之兴奋。“廊坊站的正式运营将极大地助推廊坊城市的均衡发展。”廊坊市城乡规划局副调研员要根明站在入站口的高台上望着已见雏形的火车站广场说，而在几年前，这里是一片老旧的住宅。
新的廊坊站位于紧邻老站的东南方向，6月1日，拥有22年历史的老站由“廊坊站”更名为廊坊北站。在要根明看来，新站的选址与老站的更名有多方面的考虑。“目前，廊坊站的总体规划已经完成，几年后，这里将建成集地铁、公交等交通设施和商场、写字楼等商务设施为一体的城市客厅。”要根明说，“廊坊要围着廊坊站和高铁沿线做城市文章。”
此外，由于铁路的分割，长期以来，廊坊市区南部发展滞后于北部，地处铁路线以南、坐北朝南的廊坊站也将在一定程度上带动廊坊市区南部的繁荣。
借助京沪高铁提速经济的设想贯穿整个京沪沿线城市。沧州也不例外。
记者从沧州市规划部门了解到，围绕京沪高铁通车，沧州早在2008年就规划了28平方公里的西部新城作为城市副中心。根据规划，西部新城定位为沧州市“行政、文化、会馆、教育、体育”中心，其中3平方公里的核心区，位于中轴线北京路两侧，是新城建造的起步区和重点建设区。“我家就住在附近的通翔园小区，我没事就骑着电动车过来看看，眼瞅着这车站就建了起来。”一位大爷告诉记者，他们小区的房价不到一年就涨了2000多元，“开始还是3000多元一平方米，现在已经超过5000元一平方米了，估计将来还得涨”。
可以预见，高铁综合枢纽所在的区域，将带动城市新商圈的形成。
细数高铁全线从南到北的车站，几乎每个城市都有规划，全新的车站正在引领城市新中心的形成，并初步显现了辐射效应。
压缩时空，提速区域合作
京沪高铁开通，压缩了环渤海和长三角间的时空间隔，也激发了两大区域间经济合作的新想法。
不久前，由北京、上海、济南、南京、沧州和蚌埠7市发起的“京沪高铁城市旅游联盟”在济南成立，7城市共同签订了《泉城宣言》，集中打造高铁旅游品牌，实现同行、共享、互利。
据新华社报道分析，京沪高铁的开通将改写“周边游”的概念，一日游、周末游将成为未来一段时期高铁沿线旅游业的显著特征，其中，山东、河北、安徽等省的旅游资源将最为获利。
分析认为京沪高铁将北京和上海之间的距离缩短到5以内，沿途停靠24个站点囊括了绝大多数华东旅游景点所在的城市，将为高铁沿线游景点带来巨大的潜在客户群。
旅行社人士分析认为，京沪高铁的开通，将推动北京、上海、江苏三地旅游市场的再发力，而山东、河北、安徽等省的旅游资源则最为受益。有关旅行社工作人员表示，从目前的“高铁团”来看，江浙沪一带主要是交通方式上增加高铁体验，行程变化
不会太大，新旅游资源主要是在山东、河北和安徽。
对于已经迎来的“高铁机遇”，廊坊市市委书记赵世洪说：“这不仅有利于廊坊争当京津冀城市群科学发展先行军，更会让廊坊在长三角、珠三角乃至更大范围内施展拳脚。”他认为，京沪高铁不仅使廊坊进一步缩短了与京津的距离，更拉近了与上海及沿途发达城市的距离，不仅会带来更多客流，惠及更多人才、资金、技术，更会让廊坊合作空间从环渤海延伸到东南沿海。
经济学者分析，京沪高铁的开通，使京津冀都市圈内城市之间的联系更加紧密，对于更深层的合作发展更加有利。交通速度的加快，一方面会提高当地吸引外资的效率，同时对加速城乡一体化进程也有促进作用，会刺激区域内乃至区域间旅游等相关产业加速发展。
省社科院经济研究所副所长陈璐表示，京沪高铁有望增强河北在京津冀经济圈的话语权。“京津周边买房、消费更便宜，将促使京津人才外流，带动周边产业发展。”作为河北打造沿海经济隆起带重要节点的沧州，将大大受益于这条高铁的开通。
但也有经济学家对京沪高铁所带来的影响持谨慎态度。有分析认为，京沪高铁不同于经过百年培育、沿线已聚集大量生产要素的京广铁路，它经过的有些地区欠发达、人口少，缺乏产业基础支撑，城市发展与铁路运输“谁是因、谁是果”尚难定论。
从山前到沿线再到沿海，河北经济热点的发展轨迹已然形成，当此之际，沿海经济要实现快速发展，需要吸纳更多要素聚集过来，而京沪高铁的开通，无疑为这种诉求的实现提供了新渠道。
缩短时间更要缩短差距
京沪高铁以不到5个的行程将原本遥远的两端拉近了。
速度提升缩短了时间，能否缩短区域间乃至区域内现实存在的差距呢？
毕竟，京沪高铁所经沿线，很多地方都是经济欠发达地区。正是针对这一现状，京沪高铁在设置各站时采取了普遍远离市区的思路，旨在“让车站所在区域能够借助高铁的优势不断向外扩展，缩短当地城乡间、不同地区之间的发展差距”。
这种设置可谓用心良苦。
有网友提醒说，有幸买到首发车次的乘客千万别高兴得太早，因为到了目的地，一下车眼前看到的可能不是繁华的城市，而是一片城市基础设施尚未完全配套的新区。
之所以如此，是因为城市基础设施建设的滞后，使原有的城乡差距依然存在。
因此，高铁开通后，需要新站所在地区的城市建设跟上高铁速度，真正实现交通带动城市发展的作用。
此外，高铁也是不少地区在缩短区域差距方面寄予厚望的载体。京沪高铁在各地政府眼里当然是“掘金”列车。地方希望借高铁效应拉动经济发展，在中国经济南资北上的产业梯度转移列车上卸下一块块“金砖”。目标明确，愿望良好，但地方在谋划宏伟蓝图的同时，不仅仅把目光集中到具体项目上，还要通过经济洼地和经济高地的携手，构建起可使市场要素自由流动的大环境。
更要注意的是，高铁带来的不仅是人流、物流的提速，思想解放的列车也应提速。只有充分学习先进地区的先进思想与经验，才能让京沪高铁真正成为财富列车的快车道，成为弥补差距的加速器。
要达到这种境界，还要在车外下许多功夫。 文/记者 张许峰
京沪高铁河北段建设亮点
■沧州段：21个设站城市中里程最长
京沪高铁在河北省境内主要分为两段，分别在廊坊市和沧州市境内。廊坊段全长33.41公里，沧州段全长137.8公里，是该工程在除京津沪三大直辖市外21个设站城市中里程最长的一段。
■沧德特大桥：同类型桥梁中跨度的连续梁
全长18.15公里的沧德特大桥，横跨于正在申报世界文化遗产的京杭大运河之上。为了确保河道的历史原貌而不出现桥墩等现代构筑物，由此该桥的一个跨度就达到了128米。
该桥梁的线形控制是施工难点。按照设计标准变形应控制在1厘米以内，否则将威胁列车行驶的安全、平稳以及旅客乘坐的舒适度。在建设者的精雕细琢之下，最终使该桥的变形控制在设计标准内。
■廊坊站、沧州西站：两座新地标
线路全长1318公里的京沪高铁全线纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏4省，共设24个车站。
这24个车站中，始发站5个，19个中间站包括15个地级市站和4个县级站。
京沪高铁出京站——廊坊站位于原廊坊站(现廊坊北站)的东南方向。廊坊站占地近万平方米，车站整个外观造型像一个展翅高飞的大鹏鸟，寓意廊坊市蓬勃发展。未来，廊坊站还将建成一个智能车站。
京沪高铁沧州西站建筑面积4万多平方米，位于北京路正西方，距市中心约5公里。沧州西站取意“双狮舞动”，所谓“双狮”实为意象化的造型，犹如两个对着写的“Z”字，“Z”字所连接的位置，中间则高高顶着一座钟塔。
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