[摘要] 据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。目前，全长940公里的环北京货运高速大通道正在建设，计划于2017年建成。
【编者按】据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。目前，全长940公里的环北京货运高速大通道正在建设，计划于2017年建成。
京津冀交通一体化2020年将初步建成
京津冀协同发展，必须在交通上实现重大突破，为降低经济成本和人口疏解提供先提条件。
张贵教授认为，京津冀交通协作应当突出“以速度换距离”。通过发展高铁、高速路、机场等构建起一个便捷、大运量的区域交通体系。赵弘则认为，接通“最后一公里”，三地政府之间做好规划和协调，不能单单关注高铁等“高大上”的项目，城际县际“毛细血管”也应当疏通好。
据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。目前，全长940公里的环北京货运高速大通道正在建设，计划于2017年建成。
“打通京津冀大动脉，也要切忌交通运输‘大干快上’。如果三地只是交通便利了，其他政策没有配套上，那么潮汐式迁徙和‘睡城’还会重演。”祝尔娟说。》》详细
京津冀一体化进入实际规划 廊坊城市功能定位更加明确
盛泽伯爵山总经理助理熊静女士针对京津冀一体化提出三个观点。一个就是廊坊的发展一定要先行，这里面提到了先行区和示范区的作用。特别是示范区，廊坊是作为一个样板。第二个是要依托北京，多次提到北京的概念。三是临空经济区，细化廊坊城市功能定位，随后会有大举措服务配套跟上，其个人认为交通配套是位的，空间近了时间高效了，整个城市就可以动起来，城市就更加活跃，经济更活跃。 》》详细
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