[摘要] 从6月30日下午京沪高铁正式开通运营，至7月4日凌晨已81个小时。来自我省廊坊、沧州两地的最新统计数字显示，经过这两个城市的高铁列车已达200多趟。
与沧州站乘坐京沪高铁的旅客一样，在廊坊站，人们也在充分体验京沪高铁开通后的快捷。“各位旅客，由北京南发往上海虹桥方向的××次列车现在开始剪票。”在宽敞明亮的廊坊站候车大厅里，不长时间就会响起这样的广播声。
在乘务员亲切的指引下，上下乘客井然有序，在北京工作的刘先生提着公文包满脸笑容地说：“花了30元钱20多就到了，真快！以后从北京总部到廊坊办事处不用开车了。”
新站亮相，城市新中心凸起
廊坊和沧州都在新开通的京沪高铁上，建了新站。
大鹏展翅般的弧线造型，透明的玻璃外立面，三十多级台阶上的进站口，三个红色大字“廊坊站”置于流畅的弧形屋顶之上。“廊坊站建筑面积9000多平方米，中央为候车大厅，西为出站口，东为售票厅，目前仅有两个站台，还预留有拓展空间。”廊坊站党委书记籍洲说。
沧州西站位于北京路正西方，距离市区大约有5公里。建成的沧州西站取意“双狮舞动”，犹如两个对着写的“Z”字，“Z”字所连接的位置顶着一座钟塔，远远看去高大宏伟，气势十足。
沧州市的多功能体育馆就在北京路旁，沧州管业大厦、市民服务中心也正在建设中。与体育馆相邻，沧州的“城市客厅”狮城公园与沧州西站距离也不远 ，新铸造的沧州铁狮子于今年3月入驻公园，沧州古老的文化气息与先进现代的高铁车站通过北京路连接在了一起。
京沪高铁从规划到建设直至开通，一直令这两座城市为之兴奋。“廊坊站的正式运营将极大地助推廊坊城市的均衡发展。”廊坊市城乡规划局副调研员要根明站在入站口的高台上望着已见雏形的火车站广场说，而在几年前，这里是一片老旧的住宅。
新的廊坊站位于紧邻老站的东南方向，6月1日，拥有22年历史的老站由“廊坊站”更名为廊坊北站。在要根明看来，新站的选址与老站的更名有多方面的考虑。“目前，廊坊站的总体规划已经完成，几年后，这里将建成集地铁、公交等交通设施和商场、写字楼等商务设施为一体的城市客厅。”要根明说，“廊坊要围着廊坊站和高铁沿线做城市文章。”
此外，由于铁路的分割，长期以来，廊坊市区南部发展滞后于北部，地处铁路线以南、坐北朝南的廊坊站也将在一定程度上带动廊坊市区南部的繁荣。
借助京沪高铁提速经济的设想贯穿整个京沪沿线城市。沧州也不例外。
记者从沧州市规划部门了解到，围绕京沪高铁通车，沧州早在2008年就规划了28平方公里的西部新城作为城市副中心。根据规划，西部新城定位为沧州市“行政、文化、会馆、教育、体育”中心，其中3平方公里的核心区，位于中轴线北京路两侧，是新城建造的起步区和重点建设区。“我家就住在附近的通翔园小区，我没事就骑着电动车过来看看，眼瞅着这车站就建了起来。”一位大爷告诉记者，他们小区的房价不到一年就涨了2000多元，“开始还是3000多元一平方米，现在已经超过5000元一平方米了，估计将来还得涨”。
可以预见，高铁综合枢纽所在的区域，将带动城市新商圈的形成。
细数高铁全线从南到北的车站，几乎每个城市都有规划，全新的车站正在引领城市新中心的形成，并初步显现了辐射效应。
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