[摘要] 从6月30日下午京沪高铁正式开通运营，至7月4日凌晨已81个小时。来自我省廊坊、沧州两地的最新统计数字显示，经过这两个城市的高铁列车已达200多趟。
缩短时间更要缩短差距
京沪高铁以不到5个的行程将原本遥远的两端拉近了。
速度提升缩短了时间，能否缩短区域间乃至区域内现实存在的差距呢？
毕竟，京沪高铁所经沿线，很多地方都是经济欠发达地区。正是针对这一现状，京沪高铁在设置各站时采取了普遍远离市区的思路，旨在“让车站所在区域能够借助高铁的优势不断向外扩展，缩短当地城乡间、不同地区之间的发展差距”。
这种设置可谓用心良苦。
有网友提醒说，有幸买到首发车次的乘客千万别高兴得太早，因为到了目的地，一下车眼前看到的可能不是繁华的城市，而是一片城市基础设施尚未完全配套的新区。
之所以如此，是因为城市基础设施建设的滞后，使原有的城乡差距依然存在。
因此，高铁开通后，需要新站所在地区的城市建设跟上高铁速度，真正实现交通带动城市发展的作用。
此外，高铁也是不少地区在缩短区域差距方面寄予厚望的载体。京沪高铁在各地政府眼里当然是“掘金”列车。地方希望借高铁效应拉动经济发展，在中国经济南资北上的产业梯度转移列车上卸下一块块“金砖”。目标明确，愿望良好，但地方在谋划宏伟蓝图的同时，不仅仅把目光集中到具体项目上，还要通过经济洼地和经济高地的携手，构建起可使市场要素自由流动的大环境。
更要注意的是，高铁带来的不仅是人流、物流的提速，思想解放的列车也应提速。只有充分学习先进地区的先进思想与经验，才能让京沪高铁真正成为财富列车的快车道，成为弥补差距的加速器。
要达到这种境界，还要在车外下许多功夫。 文/记者 张许峰
京沪高铁河北段建设亮点
■沧州段：21个设站城市中里程最长
京沪高铁在河北省境内主要分为两段，分别在廊坊市和沧州市境内。廊坊段全长33.41公里，沧州段全长137.8公里，是该工程在除京津沪三大直辖市外21个设站城市中里程最长的一段。
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